Logistics

Если честно, я никогда не понимал, как именно авиакомпании устанавливают цены на билеты. Вот пример. Я собрался в отпуск и мне нужно в следующую пятницу попасть в Женеву; где-то с месяц назад я купил себе билеты на свой любимый Swiss за 16 с чем-то тысяч. Недели полторы назад мне подсказали, что есть билеты на Air France через Париж чуть больше, чем за 8 тысяч. Ладно, подумал я, ничего не хочу менять, пусть уж будет Swiss. Буквально сегодня выяснилось, что возможно на той неделе надо будет ехать в Лондон в командировку и, хотя это ещё далеко не решено, я постарался прикинуть, как бы мне и в Женеву вовремя попасть, и в Лондоне быть как можно дольше. Очевидный вариант - лететь из Лондона в четверг днём, чтобы ночью оказаться в Москве, а рано утром сесть на самолёт в Женеву, не слишком меня радует, поэтому я подумал про маршрут Москва - Лондон - Женева - Москва. Проблема в том, что билеты в командировку мне оплачивают, и там есть определённые правила, которые вряд ли мне позволят реализовать такой план. Зато я выяснил, что билеты на Easy Jet из Лондона в Женеву можно купить где-то за 4-5 тысяч, ещё за почти 60 (!) тысяч можно купить билеты на Swiss из Женевы в Москву (если не страдать ерундой и выбрать Aeroflot, то удовольствие будет стоить "всего" 30 тысяч, я уж не говорю, что два года назад мы долетели до Новой Зеландии и обратно чуть меньше, чем за 60 тысяч). В любом случае, это, мягко говоря, слишком дорого. Но оказалось, что есть ещё два варианта перелёта из Женевы в Москву. Первый мне понравился не слишком: Easy Jet, а потом Air Baltic через Лондон и, кажется, Ригу где-то за 6-7 тысяч, две пересадки и 20 часов времени. Зато второй вариант практически идеальный - билеты на Swiss на рейс Женева - Москва - Женева стоят всего 9 тысяч. Они же не заставят меня лететь обратно, неправда ли?